La destrucción de la selva tropical exacerba en gran medida nuestra crisis climática y empuja a innumerables especies al borde de la extinción: director de la campaña forestal de la RAN.
Los bancos suelen ser criticados por la financiación que proporcionan a las empresas de combustibles fósiles. Pero no se detiene allí. También está la financiación que ofrecen a las empresas que están dañando las selvas tropicales y las comunidades indígenas del mundo.
Desde que se anunció el acuerdo climático de París a fines de 2015, siete bancos organizaron al menos $ 22,5 mil millones a través de préstamos y servicios de suscripción de deuda y capital para empresas que operan en las regiones tropicales más grandes de Indonesia, la cuenca del Congo y el Amazonas, los últimos datos de Espectáculo de la Red de Acción de la Selva Tropical.
Los bancos más culpables de no abordar la destrucción de los bosques son el estatal PT Bank Negara Indonesia, el CIMB Group Holdings Bhd. de Malasia y el Industrial & Commercial Bank of China Ltd., mientras que JPMorgan Chase & Co. y Mitsubishi UFJ Financial Group Inc. han brindado la mayor cantidad de financiamiento a los principales productores de celulosa, papel y aceite de palma, según el informe.
A menos que las instituciones financieras implementen políticas sólidas, la deforestación continuará, alterando los objetivos climáticos intermedios y a largo plazo, dijo Daniel Carrillo, director de campaña forestal de la RAN.
“La destrucción de la selva representa una amenaza existencial literal para las personas y nuestro planeta”, dijo. “Exacerba en gran medida nuestra crisis climática y empuja a innumerables especies al borde de la extinción”.
Al igual que los bancos, las corporaciones también deben rendir cuentas, dijo Carrillo, señalando a empresas como Procter & Gamble Co., Mondelez International Inc. y Nissin Foods Holdings Co. por “retrasarse en la adopción e implementación de políticas y acciones para poner fin a deforestación y violaciones de los derechos humanos”.
Procter & Gamble no estuvo de acuerdo con los hallazgos de RAN. “Nuestras políticas de abastecimiento forestal prohíben directamente la deforestación, exigen que nuestros proveedores respeten los derechos de las comunidades y los pueblos indígenas (incluido el requisito del consentimiento libre, previo e informado) y protegen la biodiversidad”, dijo la compañía en un comunicado. Los funcionarios de Nissin, con sede en Tokio, se refirieron a declaraciones anteriores que la compañía ha hecho sobre el tema.
El Bank Negara de Indonesia dijo que sigue las instrucciones de la Autoridad de Servicios Financieros para aumentar el financiamiento para empresas enfocadas en el medio ambiente, incluida la reforestación. El MUFG de Japón dijo que actualiza regularmente su marco de política ambiental y social y recientemente endureció sus políticas. Los funcionarios de JPMorgan, Mondelez, ICBC y CIMB no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Si bien hay señales de que corporaciones como JPMorgan y MUFG están progresando en la adopción de políticas de «No deforestación, no turberas y no explotación», el cambio no se está produciendo al ritmo necesario, dijo Carrillo. Por ejemplo, algunos bancos emitieron políticas parciales de NDPE en las que incluyeron partes del proceso de producción de aceite de palma y no abordaron sus préstamos a otros sectores de riesgo forestal, como las industrias de pulpa, papel y carne, dijo.
Por el lado de la marca, solo Unilever Plc obtiene la máxima puntuación por «la adopción de una política adecuada de NDPE entre productos básicos», según el informe de RAN.
RAN hace un llamado a las empresas para que tomen numerosas medidas para poner fin a la destrucción de los bosques tropicales y la violación de los derechos humanos, que incluyen:
Adoptar políticas obligatorias de NDPE.
Divulgar públicamente su impacto total sobre los bosques, las turberas y los derechos de los pueblos indígenas y las comunidades locales.
Promulgar procedimientos de tolerancia cero para prevenir la violencia, la criminalización, la intimidación y el asesinato de defensores del derecho a la tierra.
Poner fin a las relaciones con socios comerciales cómplices de la deforestación y los abusos contra los derechos humanos.
La actriz, que perdió el juicio por difamación contra su ex Johnny Depp y debe pagar 10,35 millones de dólares en daños, recibió el título de uno de los rostros más bellos del mundo, según la «proporción áurea».
¿Pero, qué es esto? También conocida como «proporción divina», fue descrita por primera vez por los antiguos griegos como proporción de phi, una fórmula matemática que se utiliza para mostrar las composiciones de aspecto más natural en los diseños. Incluso se puede aplicar para usar en rostros para mostrar lo que es estéticamente agradable a la vista.
En 2021, el cirujano plástico británico Dr. Julian De Silva compartió sus hallazgos después de usar la tecnología de mapeo facial digital en la cara de la estrella de Aquaman .
El equipo de De Silva creó un software que puede calcular las formas de la cara para determinar qué hace que una persona sea hermosa a simple vista. El médico explicó en una publicación de Instagram que «la relación mágica es 1:1.618. Aplicada a la cara, la relación entre la nariz y el labio superior es menor que la distancia entre el labio y la barbilla, por ejemplo. Con un calibrador puede medir un proporción del paciente y aplicar filtros, por ejemplo, para enfatizar ciertos puntos en la cara que se correlacionan con la belleza.»
De Silva analizó 12 puntos prominentes en el rostro de Heard y midió sus ojos, cejas, nariz, labios, barbilla, mandíbula y forma facial para determinar si encaja en la proporción áurea. Llegó a la conclusión de que Heard tenía el 91,85% de la proporción griega de phi, lo que significa que tiene un rostro casi perfecto.
Según el New York Post , aplicó la fórmula a otras estrellas para descubrir que Kim Kardashian tiene las mejores cejas de la industria, Emily Ratajkowski se lleva el título de labios, mientras que Kate Moss tiene una frente perfecta.
Si bien el puntaje de Heard fue bastante impresionante, Bella Hadid la superó, quien obtuvo el puntaje más alto con un 94,35 %, seguida de Beyoncé (92,44 %). ¡ Ariana Grande quedó en cuarto lugar con 91.81%!
‘The Squid Game’, la serie coreana que conmocionará al mundo en 2021, ha entregado dos emocionantes novedades para este año: por primera vez anunció la producción del segunda temporada de la temporada y ahora anunciaron que la plataforma de streaming tendrá ‘Squid Fishing Game: Challenge’. Se trata de un concurso al que pueden participar 56 personas de todo el mundo y el premio en metálico es de ,56 millones de dólares.
Aquí te contamos la dinámica de este concurso y lo que necesitas para postularte:
¿Cómo ingresar?
Si estás interesado, debes ingresar al portal Ink Game Casting, donde encontrarás tres categorías divididas por casting:
Minería para Estados Unidos.
Elenco para el Reino Unido.
Pásalo al resto del mundo.
Luego seleccionas el botón que corresponde a la categoría a la que perteneces, luego debes ingresar tus datos personales y aceptar los términos y condiciones requeridos por la empresa.
¿Qué piden?
La edad mínima para participar es de 21 años.
Hay tres semanas a principios de 2023 para hacer las grabaciones.
Tener un pasaporte válido durante la filmación.
No empleado anteriormente por Netflix o sus afiliados.
Grabe un video de un minuto explicando por qué desea participar en el concurso.
Adjunte dos fotos recientes de usted sin anteojos, sombreros o cobertores faciales.
El éxito de la serie
El cineasta Hwang Donghyuk tardó 13 años en dar vida a «El juego de la pesca del calamar», con la premisa de que unas 56 personas en apuros económicos decidieron unirse a un concurso donde entraron en retos para ganar 5.600 millones ganó ($38,288. ) y en cada sesión, se revelaron las cosas difíciles que alguien puede hacer para sobrevivir.
El drama coreano fue galardonado con el 79º Globo de Oro en la categoría de «Mejor actor en un papel secundario» por una serie dramática (O Yeoungsu) y fue nominado a «Drama tradicional». Mejor película para un drama» y «Mejor Actor de una serie dramática”. También ha sido honrado en los premios anuales Screen Actors Guild Awards, People’s Choice Awards y Gotham Independent Film Award.
Desde su primera emisión (17 de septiembre de 2021), se ha convertido en la serie más vista de Netflix, superando los 1 2 millones de espectadores en todo el mundo tras romper el récord establecido por ‘Bridgerton’.
Para muchas personas, Ryan Gosling es la encarnación del hombre perfecto: gran carisma, sonrisa perfecta y cuerpo esculpido. Ahora, el actor de 41 años interpretará a «Ken» en la película «Barbie» de 2023. En una nueva imagen promocional difundida por Warner Bros. En las fotos, Gosling muestra una nueva apariencia: cabello rubio decolorado, bronceado en aerosol de pies a cabeza y abdominales elásticos.
En cuanto a su atuendo, se le vio usando una pieza de mezclilla abierta para mostrar su ropa interior de la marca «Ken», similar al logo de Calvin Klein.
Esta foto será la segunda vez que el estudio nos presenta a un personaje en la esperada secuela de la muñeca más famosa del mundo. Hace unas semanas, vimos a la actriz principal Margot Robbie como «Barbie», conduciendo su icónico descapotable rosa.
«La gente escucha ‘Barbie’ y cree que ella sabe cómo va a ser la película. Luego escuchan que Greta Gerwig está escribiendo y dirigiendo y ahí es cuando piensan que no lo sabe. No, tal vez no a primera vista», dijo Margot. Robbie. en una entrevista en agosto para la edición británica de Vogue.
Esta película tendrá un excelente elenco. El dúo presenta un elenco impresionante que incluye actores como Will Farrell, la actriz ganadora del Oscar Emerald Fennell, America Ferrera, Simu Liu, Michael Cera, entre otros. Sin embargo, todavía no hemos visto ninguna imagen de estos personajes.
La dirección estará a cargo de la tres veces nominada al Oscar Greta Gerwig, quien hizo su debut en 2017 en «Lady Bird». Mientras que el guión correrá a cargo de su marido, el también director Noah Baumbach, quien es conocido por películas como ‘Historia de un matrimonio’ o ‘Calamar y ballena’.
A pesar de todos los desafíos que tiene que superar, ‘Barbie’ (cambiando de directora, productora y demás) tiene como fecha de estreno el 21 de julio de 2023 en los cines de todo el mundo.
La cantante se suma así a la práctica que han hecho famosas otras celebridades como Kim Kardashian, Hilary Duff y Marlene Favela.
En abril pasado, Camilo y Evaluna Montaner debutaron como padres con el nacimiento de Índigo, aunque muchos detalles se mantienen en secreto, como el rostro de la niña, el colombiano reveló recientemente que su esposa se comió la placenta del bebé después del nacimiento.
La primogénita de los cantantes nació en casa de sus padres porque fue un pedido que hizo Evaluna y lo cumplieron. Para el parto domiciliario, la famosa pareja tenía todo lo necesario y a pocos días de ver nacer a su hija, compartieron fotografías del momento en sus redes sociales.
“El hecho de que Eva haya tomado la decisión de dar a luz de forma natural, sin siquiera una aspirina… Es muy importante. Como padre dije: ‘¿No sería mejor en un hospital, que tiene todo lo que necesitas? Mi esposa me decía: ‘¿Por qué no te quedas tranquilo y aceptas esto como algo maravilloso, sin pensar en todos los miedos? Todo irá bien’, declaraba orgulloso recientemente el abuelo, Ricardo Montaner.
¡Evaluna se comió la placenta de Índigo!
Agregando más detalles al nacimiento de Evaluna, Camilo confesó en una entrevista con ‘La Resistencia’ de Movistar+ que su esposa se comió la placenta de Índigo.
“A mi esposa le encapsularon (la placenta) y se la comió”, dijo el cantante de éxitos como “Tutu” y “Vida de Rico”.
La artista colombiana también reveló que todo el proceso del parto fue asistido por una doula, que son las mujeres que realizan este tipo de parto.
“Mi esposa dio a luz en casa y la doula, que es la que preparó todo, nos preguntó qué queríamos y nos ofreció todas las posibilidades”, dijo Camilo, quien también reveló que no habían preparado nada porque las cápsulas las preparaba el mismo especialista.
Aunque esto puede sorprender a muchas personas, no es del todo nuevo. Y es que también lo han hecho celebrities como Kim Kardashian, Hilary Duff, Marlene Favela o Iran Castillo.
Por supuesto, no todas las madres que toman esta decisión lo hacen de la misma manera. En el caso de la inolvidable ‘Lizzie McGuire’, reveló que hizo un batido con ella porque en lugar de convertir la placenta en pastillas, les pidió que la convirtieran en cubitos de hielo.
Las naciones pobres se verían particularmente afectadas, pero pocas escaparían, dijo Swiss Re. Los hallazgos podrían influir en cómo la industria valora los seguros e invierte sus gigantescas carteras.
Es probable que el aumento de las temperaturas reduzca significativamente la riqueza mundial para 2050, ya que el rendimiento de los cultivos cae, las enfermedades se propagan y el aumento del nivel del mar consume las ciudades costeras, advirtió el jueves una importante compañía de seguros, destacando las consecuencias si el mundo no reduce rápidamente el uso de combustibles fósiles. .
Se puede esperar que los efectos del cambio climático reduzcan entre un 11 % y un 14 % de la producción económica mundial para 2050 en comparación con los niveles de crecimiento sin el cambio climático, según un informe de Swiss Re , uno de los proveedores de seguros más grandes del mundo para otras compañías de seguros. Eso equivale a $ 23 billones en producción económica global anual reducida en todo el mundo como resultado del cambio climático .
Algunas naciones asiáticas podrían tener un tercio menos de riqueza de lo que sería el caso, dijo la compañía. “Nuestro análisis muestra los costos potenciales que podrían enfrentar las economías si los gobiernos no actúan de manera más decisiva sobre el clima”, dijo Patrick Saner, quien está a cargo de los pronósticos macroeconómicos globales de Swiss Re.
Las proyecciones se producen cuando los líderes mundiales se reúnen el jueves y el viernes para una cumbre climática virtual en Washington organizada por el presidente Biden , quien instó a los países a hacer más para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero. Se espera que Biden se comprometa a reducir las emisiones de Estados Unidos a la mitad para 2030.
El nuevo informe deja claro lo que está en juego en esas negociaciones.
“Para los peligros donde la confianza de un vínculo directo con el calentamiento global es medio/alto, como olas de calor, incendios forestales, sequías y lluvias torrenciales, estamos ajustando nuestro modelo de precios”, dijo Jerome Jean Haegeli, economista jefe de Swiss Re, en un comunicado. .
Las proyecciones también podrían influir en las inversiones de Swiss Re y otras compañías de seguros, que en conjunto gestionan unos 30 billones de dólares en activos, según Haegeli.
Si los países logran mantener los aumentos de la temperatura global promedio a menos de dos grados centígrados por encima de los niveles preindustriales, el objetivo establecido por el acuerdo de París de 2015, un acuerdo entre naciones para combatir el cambio climático, las pérdidas económicas para mediados de siglo serían marginales, según Swiss Re. La empresa descubrió que las economías de la mayoría de los países no serían más de un 5 por ciento más pequeñas de lo que sería de otro modo.
Pero los niveles de emisión actuales están lejos de esos objetivos. Es probable que las temperaturas globales aumenten hasta 2,6 grados para 2050 según las trayectorias actuales, informó Swiss Re.
Si eso sucede, la economía de Estados Unidos sería hasta un 7 por ciento más pequeña que en un mundo sin cambio climático, estimó el informe. Otras naciones occidentales ricas, incluidas Canadá, Gran Bretaña y Francia, podrían perder entre el 6 y el 10 por ciento de su producción económica potencial.
Para las naciones más pobres, que tienden a estar más expuestas a temperaturas más cálidas pero tienen menos capacidad para adaptar su infraestructura y economías en respuesta, las consecuencias serían mucho más graves.
Incluso si el aumento de la temperatura global se mantiene en dos grados centígrados, Malasia, Filipinas y Tailandia verían un crecimiento económico un 20 por ciento inferior a lo que podrían esperar para 2050, estimó Swiss Re. Con 2,6 grados, cada país tendría un tercio menos de riqueza de lo que sería en caso contrario.
Y ese no es el peor de los casos. Swiss Re también modeló los impactos económicos de un aumento de 3,2 grados para 2050, que describió como el «caso grave» de los aumentos de temperatura.
Si eso sucediera, los niveles de riqueza en Malasia, Filipinas y Tailandia se reducirían casi a la mitad en comparación con un mundo sin cambio climático. La economía de Indonesia sería un 40 por ciento más pequeña. La de India sería un 35 por ciento más pequeña.
La creciente exposición financiera de las compañías de seguros al cambio climático ya está teniendo un efecto en lugares de alto riesgo.
El gobierno de los Estados Unidos implementó una nueva estructura de precios este mes para el seguro contra inundaciones, lo que significará costos más altos para las viviendas más propensas a inundaciones. En California, los propietarios de viviendas en áreas que están especialmente expuestas a incendios forestales luchan cada vez más para obtener un seguro , lo que provocó los esfuerzos de los funcionarios estatales para intervenir.
Se espera que la administración de Biden emita una orden ejecutiva que instruya a los reguladores de seguros a evaluar los riesgos relacionados con el clima que enfrentan las compañías de seguros.
Durante los últimos 40 años, Estados Unidos ha experimentado casi 300 desastres relacionados con el clima y el clima que superaron los mil millones de dólares en pérdidas cada uno, señaló Donald L. Griffin, vicepresidente de la Asociación Estadounidense de Seguros de Accidentes de Propiedad, que representa a las compañías de seguros.
Si el cambio climático continúa sin cesar, dijo, el costo del seguro corre el riesgo de volverse demasiado alto en las áreas de riesgo. “No podemos seguir reconstruyendo de la misma manera”, dijo Griffin. “Hará que el producto sea menos asequible”.
La nueva película de Pixar “Lightyear” está generando tanta controversia en 14 países de Medio Oriente y Asia que han prohibido la película por completo. Esto es lo que necesita saber.
¿Por qué «Lightyear» está prohibido en 14 países?
“Lightyear” de Pixar está prohibido en 14 países de Medio Oriente y Asia porque en la película, el personaje Alisha Hawthorne está en una relación con una mujer. También comparten un breve beso entre personas del mismo sexo.
¿La controvertida escena siempre estuvo en “Lightyear”?
En 2006, los ejecutivos de Disney, la empresa matriz de Pixar, inicialmente pidieron cortar las escenas de la película.
La ley, que propusieron los republicanos en la legislatura, prohíbe la discusión en clase sobre la identidad de género y la orientación sexual hasta que los estudiantes tengan al menos nueve años.
El CEO de Disney, Bob Chapek, respondió a la reacción violenta entre los empleados prometiendo volver a poner la escena y la relación entre personas del mismo sexo en «Lightyear».
“Es difícil no sentirse un poco frustrado porque incluso tiene que ser un tema de discusión”, dijo el actor Chris Evans, quien da voz al personaje de Buzz Lightyear, a la revista Variety . “Que es este tipo de ‘noticias’. El objetivo es que podamos llegar a un punto en el que sea la norma, y que esto no tenga que ser un terreno desconocido, que eventualmente esto sea así”.
¿Cuáles fueron algunos de los 14 países que prohibieron “Lightyear”?
La decisión de incluir la relación entre personas del mismo sexo no estuvo exenta de consecuencias para Disney/Pixar, ya que Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Egipto, el Líbano, Malasia, Kuwait e Indonesia ya prohibieron la película.
Según Reuters, es probable que China tampoco proyecte la película porque censura casi toda la homosexualidad en películas y programas de televisión.
Las autoridades chinas pidieron que Disney elimine el beso entre personas del mismo sexo de la película, pero Disney se negó después del rechazo de los empleados.
China dijo que su telescopio gigante Sky Eye podría haber detectado señales de civilizaciones extraterrestres, según un informe del Science and Technology Daily, respaldado por el estado, que luego pareció haber eliminado el informe y las publicaciones sobre el descubrimiento.
Las señales electromagnéticas de banda estrecha detectadas por Sky Eye, el radiotelescopio más grande del mundo, difieren de las capturadas anteriormente y el equipo las está investigando más a fondo, según el informe, citando a Zhang Tonjie, científico jefe de un equipo de búsqueda de civilizaciones extraterrestres co- fundada por la Universidad Normal de Beijing, el Observatorio Astronómico Nacional de la Academia de Ciencias de China y la Universidad de California, Berkeley.
No está claro por qué aparentemente se eliminó el informe del sitio web del Science and Technology Daily, el periódico oficial del ministerio de ciencia y tecnología de China, aunque la noticia ya había comenzado a ser tendencia en la red social Weibo y fue recogida por otros medios de comunicación. , incluidas las estatales.
En septiembre de 2020, Sky Eye, que se encuentra en la provincia de Guizhou, suroeste de China, y tiene un diámetro de 500 metros (1.640 pies), lanzó oficialmente una búsqueda de vida extraterrestre. El equipo detectó dos conjuntos de señales sospechosas en 2020 mientras procesaba datos recopilados en 2019, y encontró otra señal sospechosa en 2022 a partir de datos de observación de objetivos de exoplanetas, dijo Zhang, según el informe.
El Sky Eye de China es extremadamente sensible en la banda de radio de baja frecuencia y juega un papel fundamental en la búsqueda de civilizaciones extraterrestres, dijo Zhang.
Sin embargo, las señales sospechosas también podrían ser algún tipo de interferencia de radio y requieren más investigación, agregó.
Las llamadas de Bloomberg News al Science and Technology Daily no fueron respondidas.
Los virus de ARN infectan organismos oceánicos influyentes.
Miles de virus misteriosos que se descubrieron recientemente acechando en los océanos del mundo pueden ejercer una gran influencia sobre los ecosistemas, en parte al «reprogramar» los anfitriones que infectan, informaron los científicos.
La nueva investigación, publicada el jueves (9 de junio) en la revista Science(se abre en una pestaña nueva), se centra en los virus que contienen ARN , un primo molecular del ADN. Los ejemplos de virus de ARN abundan en enfermedades humanas; por ejemplo, los coronavirus y los virus de la influenza están basados en ARN. Sin embargo, cuando se trata de los virus de ARN en el océano, los científicos apenas están aprendiendo sobre la variedad que se puede encontrar y la variedad de huéspedes que pueden infectar.
Con base en el nuevo estudio, «estamos seguros de que la mayoría de los virus de ARN en el océano están infectando eucariotas microbianos, hongos y protistas y, en menor medida, invertebrados», dijo el coautor Guillermo Domínguez-Huerta, quien realizó un posdoctorado académico en ecología viral en la Universidad Estatal de Ohio (OSU) en el momento del estudio, dijo a WordsSideKick.com. Los eucariotas son organismos con células complejas que mantienen su material genético dentro de un núcleo.
Estos huéspedes virales, a saber, hongos y protistas, que incluyen algas y amebas , extraen dióxido de carbono de la atmósfera y, por lo tanto, influyen en la cantidad de carbono que se almacena en el océano. Al infectar a estos organismos, los virus de ARN probablemente afecten la forma en que el carbono fluye a través del océano, dijo Steven Wilhelm, investigador principal del Grupo de Investigación de Ecología Microbiana Acuática de la Universidad de Tennessee Knoxville, que no participó en el nuevo estudio.
«Dada la abundancia de partículas de virus de ARN, saber que pueden hacer esto continúa construyendo la historia de cuán importantes son los virus en el mundo con respecto a cómo fluyen la energía y el carbono», dijo Wilhelm a WordsSideKick.com en un correo electrónico.
Para ese estudio, que se publicó el 7 de abril en la revista Science(se abre en una pestaña nueva), el equipo analizó 35.000 muestras de agua que habían sido recolectadas en 121 lugares en los cinco océanos por el Tara Oceans Consortium, un estudio global en curso que examina el impacto del cambio climático en los océanos. Estas muestras de agua estaban repletas de plancton, organismos diminutos que flotan en la corriente y que a menudo sirven como anfitriones de virus de ARN. Para detectar los virus dentro de este plancton, los investigadores analizaron todo el ARN en las células del plancton para encontrar un fragmento específico de código genético, llamado gen RdRp.
«Esa es la única… secuencia de codificación que es común a todos los virus de ARN», dijo Domínguez-Huerta, quien actualmente trabaja como consultora científica en una firma llamada Virosphaera; sin embargo, el gen RdRp está ausente en las células y otros tipos de virus.
En última instancia, el equipo encontró tantos virus de ARN escondidos en el plancton que propusieron duplicar la cantidad de filos de virus de ARN, la amplia categoría taxonómica justo debajo del «reino», de cinco a 10 para clasificarlos a todos.
A partir de ahí, los investigadores querían comprender mejor cómo se distribuyen estos virus en todo el mundo y a qué hosts se dirigen.
Los científicos determinaron que las comunidades virales podrían clasificarse en cuatro zonas principales: Ártico , Antártico, Templado y Tropical Epipelágico, lo que significa cerca de la superficie del océano, y Templado y Tropical Mesopelágico, lo que significa alrededor de 656 a 3280 pies (200 a 1000 metros) submarino. Curiosamente, la variedad de virus parecía más alta en las zonas polares, a pesar de que había una variedad más amplia de huéspedes para infectar en aguas más cálidas.
«A los virus, cuando se trata de diversidad, realmente no les importa lo fría que esté el agua», dijo el coautor Ahmed Zayed, científico investigador del Departamento de Microbiología de la OSU. Este hallazgo sugiere que, cerca de los polos, es probable que muchos virus compitan por los mismos anfitriones, dijo Zayed a WordsSideKick.com.
Para identificar estos huéspedes virales, el equipo utilizó varias estrategias; por ejemplo, un método implicó comparar los genomas de los virus de ARN con huéspedes conocidos con los de los virus recién descubiertos, y otro implicó la búsqueda de fragmentos raros de ARN viral en los genomas de las células huésped, donde a veces pueden quedar fragmentos de ARN. Este análisis reveló que muchos de los virus de ARN en el océano infectan hongos y protistas, algunos infectan invertebrados y una fracción minúscula infecta bacterias .
El equipo también descubrió inesperadamente que 95 de los virus portaban genes que habían «robado» de sus células anfitrionas, dijo Domínguez-Huerta. En el huésped, estos genes ayudan a dirigir los procesos metabólicos dentro de la célula. Este descubrimiento sugiere que los virus alteraron el metabolismo de sus anfitriones de alguna manera, probablemente para maximizar la producción de nuevas partículas virales, concluyeron los autores.
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Algunos estudios a menor escala habían insinuado esta capacidad de robo de genes en el pasado, anotó Domínguez-Huerta.
Después de identificar qué hospedadores probablemente infectan los virus oceánicos, el equipo determinó que alrededor de 1200 de los virus podrían estar involucrados en la exportación de carbono, el proceso mediante el cual el carbono se extrae de la atmósfera, se incorpora a los organismos marinos y luego se «exporta» a las profundidades del mar. a medida que esos organismos se hunden en el lecho marino después de la muerte.
Según el Instituto de Investigación del Acuario de la Bahía de Monterey , cuanto más se hundan estas reservas de carbono, más tiempo permanecerán almacenadas en el océano antes de volver a la atmósfera.(se abre en una pestaña nueva). Por esta razón, la exportación de carbono es un factor importante que los científicos incorporan en los modelos de cambio climático. El nuevo estudio sugiere que la infección de organismos marinos por virus de ARN puede ser otro factor, previamente no reconocido, que impulsa el flujo de carbono en los océanos, ya que los virus alteran la actividad celular de los huéspedes que infectan.
Los virus de ARN también pueden impulsar el flujo de carbono al dividir a sus anfitriones y derramar el carbono secuestrado en el océano, dijo Wilhelm, ya que los virus a menudo salen de sus anfitriones después de replicarse rápidamente dentro de ellos.
La compañía de automóviles Lightyear es una startup que nació como resultado de una ambición. El equipo detrás de esto quería crear un vehículo eléctrico que no necesita cargarse tan a menudo. Querían dar a los conductores más independencia, manteniendo el objetivo de conducción con cero emisiones como la máxima prioridad. Introduzca el Lightyear 0. ¡Lo han hecho! ¡Es un automóvil de cuatro puertas que funciona con energía solar! Desafortunadamente, no está preparado para el éxito.
Muchos se han preguntado sobre el uso de paneles solares en autos totalmente eléctricos. Si funcionan tan bien para casas individuales, estacionamientos y centrales eléctricas, ¿por qué la maravilla fotovoltaica no sería útil para los vehículos que utilizamos todos los días? Eso es lo que el equipo de Lightyear tenía en mente cuando decidieron que era hora de que alguien se tomara este tema en serio. Les tomó seis años perfeccionar la solución, pero ahora la hemos visto y es real. El Lightyear 0 está aquí para recolectar los rayos del Sol y convertirlos en energía útil. Es aerodinámico, eficiente y tiene un aspecto futurista. Pero hay un par de problemas.
Si retrocedemos en el tiempo, encontraremos que la gente estaba probando todo tipo de cosas con los autos. Los ingenieros y diseñadores querían mejorar el automóvil desde su creación. Fue (y sigue siendo) un motivo para que muchos jóvenes comenzaran a estudiar diversas materias complicadas y para que las empresas compitieran en contratar a los mejores. Ford fue una de las primeras empresas que optó por invertir en mentes jóvenes y brillantes. Y es comprensible por qué un fabricante de automóviles procedería así. El automóvil es el resultado de múltiples campos de experiencia entrelazados. Si quiere dejar a la competencia fuera del agua, necesita que las mejores mentes trabajen en su producto.
De hecho, esa es principalmente la razón por la que hoy en día tenemos tantas opciones de tren motriz. Eso, por supuesto, y el hecho de que necesitamos reducir las emisiones para que nuestro mundo no cambie drásticamente en las próximas dos décadas. ¿Quieres un coche? ¡Excelente! Aquí hay uno con un motor de combustión interna que puede funcionar con diesel o gas exclusivamente. También mire la opción híbrida suave que permite un mejor alcance porque tiene un generador de arranque que ayuda exactamente cuando más se necesita el motor.
¡Pero hay más! Aquí hay un híbrido enchufable que puede actuar como un vehículo eléctrico en distancias más cortas con solo presionar un botón y puede enchufarlo para recargar o usar el motor para recargar la batería mientras viaja. En algunos mercados, incluso lo consideran un vehículo verde y es posible que reciba subsidios e incentivos. También hay vehículos de extensión de rango (como los famosos taxis negros de Londres o el BMW i3 REx) que intentan usar la unidad de potencia hambrienta de combustibles fósiles de la manera más eficiente posible al convertirla en un mero generador.
Y ahora tenemos vehículos completamente eléctricos que pueden vencer fácilmente a los superdeportivos en una carrera de 0 a 62 mph (0 a 100 kph). El mundo y la industria del automóvil han evolucionado enormemente solo en la última década. Ni siquiera necesitamos mencionar el hecho de que algunos mercados ahora están probando autos voladores como una opción para evitar el tráfico.tenia que pasar Todo esto nos dice que el coche solar era inevitable. Si Lightyear no hubiera tenido las agallas para seguir esta ruta, alguien más lo habría hecho. Solo mire el ahora muy popular Hyundai Ioniq 5. La compañía ofrece la opción de instalar un techo solar en el crossover que puede proporcionar energía para la batería de 12V y la unidad de alto voltaje. De acuerdo, la contribución del panel solar es pequeña. Puede agregar un 1% al paquete de batería grande si el automóvil está estacionado durante un día bajo el sol.
Ocean de Fisker también está probando una estrategia similar con el nuevo SUV compacto Ocean , que entrará en producción a finales de este año. Veremos cómo resulta eso.
Pero los paneles solares que se utilizan en los automóviles no son algo contemporáneo. De hecho, esta idea es bastante antigua. General Motors lo probó por primera vez en 1955 en una pequeña unidad de prueba de 15 pulgadas. Básicamente era un juguete llamado Sunmobile. Sin embargo, siete años después, se probó un modelo Baker de 1912 con 10.640 células solares. Podía transportar hasta cuatro personas, pero no vio la luz del día como una unidad de producción. Pasan algunos años, y en 1980, los investigadores israelíes construyeron el automóvil solar Freeman que era increíblemente feo y logró conducir solo 50 millas (80 kilómetros) con una carga completa. Este, como los demás, fracasó.
Hasta que el automóvil listo para la producción de Lightyear llegó a buen término, la gente había jugado con el vehículo alimentado por energía solar. La idea de obtener la energía del Sol y convertirla en energía estaba en la mente de casi todos los que querían demostrar que es posible alejarse de los combustibles fósiles y no pagar absolutamente nada por la energía. Los investigadores querían darle a la gente esta libertad. Intentaron. Desafortunadamente, nada resultó factible para el consumidor medio.
La gente quiere que sus autos sean confiables y estén listos para ser conducidos en cualquier momento. También les gusta no pagar demasiado por el privilegio de conducir un automóvil. Esa es principalmente la razón por la que todavía existe cierto estigma en torno a los vehículos totalmente eléctricos en algunos mercados, a pesar de que los EV han demostrado ser bastante útiles para el usuario diario si se realiza un poco de planificación. Simplemente conecte el automóvil cuando llegue a casa, establezca un límite de carga y eso es todo.
¿Solo un espejismo?
Pero apareció el 0 de Lightyear, y pensé que iba a cambiarlo todo. Vi toda la presentación y me sentí genuinamente feliz por los chicos y chicas detrás de esta ocasión trascendental. Finalmente, sale algo nuevo de Europa que puede rivalizar con lo que estamos haciendo en Estados Unidos y lo que los chinos están haciendo en Asia. Lamentablemente, la realidad suele ser decepcionante.
Para empezar, el vehículo es increíblemente caro. Cuesta € 255,000 ($ 268,360) sin el impuesto al valor agregado (IVA) y otros cargos como tarifas de envío o importación. En cuanto a las opciones disponibles para vehículos eléctricos en este momento, podría comprar cómodamente un Porsche Taycan Turbo S de 750 HP con todas las opciones o un Tesla Model S Plaid de 1020 HP o un Lucid Air Grand Touring de 1050 HP o un Mercedes de 649 HP. -AMG _EQS Sedan y aún le quedaría algo de cambio. Todos estos autos pueden considerarse rivales del Lightyear 0 ya que el precio es extravagante.
Pero el primer automóvil solar del mundo listo para producción viene con aproximadamente 172 HP (170 bhp) divididos entre los cuatro motores controlados de forma independiente, uno para cada rueda. Además, puede alcanzar los 100 kph (62 mph) en 10 segundos y puede continuar hasta que alcance el límite de 160 kph (99 mph).
El tamaño de la batería de alto voltaje también es inesperadamente pequeño, con solo 60 kWh . Puede que esto no sea tan malo porque el peso se mantiene al mínimo y el bajo coeficiente de arrastre significa que este automóvil atravesará el aire con facilidad. Pero mirando lo que otros están ofreciendo por menos dinero… Bueno, va a ser difícil atraer clientes.
Solo para poner todo mejor en perspectiva, el Chevrolet Bolt EUV 2023viene con una batería de 65 kWh, tiene 200 HP, puede alcanzar las 62 mph (100 kph) en menos de 7 segundos y tiene un precio inicial de solo $ 28,195 (€ 26,810).
Así que, por ahora, sabemos que palidece en comparación con sus principales rivales y con otros EV que son casi 10 veces más baratos.
Pero Lightyear promete un alcance solar adicional que ayudará a los futuros propietarios a pasar menos tiempo enchufados. ¿Puede esto ayudar a ahorrar dinero? Bueno, la compañía dice que el automóvil puede cargarse sobre la marcha y ganar «hasta 70 km (43,5 millas) por día». Además, dicen que la batería por sí sola puede proporcionar 625 km (388 millas) de alcance WLTP . En condiciones climáticas y de manejo ideales, podría viajar 695 km (431 mi) antes de necesitar recargar. Lightyear va más allá y dice que su 0 puede recorrer más de 1000 km (621) entre dos momentos de carga.
Por lo que sabemos en este momento, esto podría ser cierto. La compañía dice que los cálculos se realizaron durante las pruebas en el verano de los Países Bajos y el sur de España. Suponiendo que vives en un lugar donde el sol no brilla durante todo el día, podrías esperar menos millas libres de alcance provenientes solo de los paneles solares. La configuración de 1,05 kW es capaz de agregar 10 km (6,2 millas) de alcance cada hora, pero no siempre se logrará este valor máximo. Hay demasiados factores involucrados.
Por lo tanto, no hay forma de que el precio justifique los ahorros potenciales simplemente usando el Sol para alimentar el Lightyear 0.
También hay otra cuestión que debe subrayarse. La tecnología de los paneles solares se ha desarrollado continuamente en las últimas dos décadas, pero su eficiencia sigue siendo del 25%. La tecnología patentada de Lightyear no hace maravillas aquí, pero el uso inteligente de energía del automóvil es lo que ayuda a que este vehículo sea una propuesta interesante. De media, consume la mitad de lo que necesita un Tesla Model 3 para moverse. Esto es lo que podría diferenciar a Lightyear de otros que intentan lograr el éxito en el espacio totalmente eléctrico y alimentado por energía solar.La fortuna favorece a los valientes Solo mirando lo que sabemos hasta ahora, cualquiera puede asumir con seguridad que el 0 de Lightyear será, lamentablemente, un fracaso. O, mejor aún, podríamos llamarlo un experimento. Tal vez la startup está tratando de hacer correr la voz para que su vehículo más barato no se vea como un producto de prueba destinado a los primeros usuarios que están dispuestos a soportar todo tipo de problemas. ¿Puede surgir otra generación de entusiastas de Tesla en Europa? Es muy poco probable. No en este contexto económico y geopolítico, de todos modos.
Por lo tanto, está claro que el 0 no hará nada por la aspirante a marca de automóviles europea, no a este precio y con estas especificaciones.
Y deben moverse rápidamente si quieren una parte del mercado. Sono Motors tiene el Sion de energía solar ya programado para la producción y cuesta solo € 28,500 ($ 30,050). Además, están probando la integración solar con semirremolques y autobuses. La competencia se está calentando porque nuestro mundo también lo está.
Todavía espero que Lightyear lo logre de alguna manera, pero dudo mucho que la gente gaste tanto dinero en un producto que es increíblemente lento y tiene eficiencia, ya que solo tiene ventajas. Agregue el mal estado de la economía y obtendrá la receta para otra empresa nueva que quería hacer algo grandioso pero tenía el momento y el precio equivocados.
Al final del día, tal vez sería mejor tener estacionamientos cubiertos con paneles solares y cargadores rápidos que ofrecieran electricidad limpia a los conductores de vehículos eléctricos.
