{"id":2178,"date":"2020-01-14T00:00:00","date_gmt":"2023-03-20T10:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/rauw-alejandro-pierde-una-apuesta-con-rosalia-tras-la-derrota-del-real-madrid-en-el-clasico-ahora-debe-trapear-suelos\/"},"modified":"2026-05-05T10:31:55","modified_gmt":"2026-05-05T10:31:55","slug":"chile-sobre-rieles-programa-de-infraestructura-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/chile-sobre-rieles-programa-de-infraestructura-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Chile sobre Rieles: programa de infraestructura ferroviaria"},"content":{"rendered":"\n

El gobierno chileno est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de $ 5 mil millones en uno de los planes de desarrollo ferroviario m\u00e1s grandes de su historia, con el objetivo de triplicar la cantidad de pasajeros y aumentar la carga ferroviaria. Aqu\u00ed hay un vistazo al plan y los beneficios que espera traer al pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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“La verdad es que los chilenos tienen una verdadera historia de amor con los trenes”, dijo el presidente de Chile, Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, en septiembre de 2019. “Creo que todos los chilenos tienen recuerdos, an\u00e9cdotas y nostalgia por los trenes”.\u00a0Y aunque las ciudades de nuestro pa\u00eds se fundaron buscando los lugares m\u00e1s favorables en el curso de los r\u00edos, el desarrollo de nuestro pa\u00eds tuvo lugar a trav\u00e9s del ferrocarril \u201d.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Al presentar Chile en los rieles, el programa de inversi\u00f3n ferroviaria m\u00e1s grande que el pa\u00eds haya emprendido alguna vez, la elecci\u00f3n de la palabra “nostalgia” por parte de Pi\u00f1era no fue casual.\u00a0Con un n\u00famero de pasajeros de poco m\u00e1s de 50 millones de pasajeros por a\u00f1o, los ferrocarriles de Chile han perdido su atractivo debido al envejecimiento de la infraestructura y los largos tiempos de viaje.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Sacudida por una ola de crisis social y frustraci\u00f3n que se intensific\u00f3 en octubre de 2019, la historia de amor de Chile con los trenes necesita una revitalizaci\u00f3n, y el plan de Pi\u00f1era para reformar los ferrocarriles ahora est\u00e1 en marcha.<\/p>\n\n\n\n

Programado para comenzar en 2020, el gigantesco programa de $ 5 mil millones llevar\u00e1 a cabo 27 proyectos de infraestructura y seguridad para impulsar los servicios de pasajeros y carga en todo el pa\u00eds.\u00a0Su finalizaci\u00f3n, que se espera sea para 2027, ayudar\u00e1 a triplicar el n\u00famero de pasajeros a 150 millones de personas por a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ser mucho mejor que muchos de sus vecinos sudamericanos, la red ferroviaria de Chile de casi 7,5 km de longitud ha estado en constante declive en los \u00faltimos a\u00f1os.
<\/p>\n\n\n\n

El pa\u00eds ocupa el 70 \u00b0<\/sup> de los 103 para la calidad de la infraestructura ferroviaria en el 2019 del Foro Econ\u00f3mico Mundial de Competitividad Global, y lleg\u00f3 a la 61 st<\/sup> lugar para la eficiencia de los servicios ferroviarios. Estos resultados pueden parecer positivos si se comparan con los de Argentina y Brasil, pero en una imagen m\u00e1s amplia, posicionan a Chile muy por detr\u00e1s de los principales mercados ferroviarios como Jap\u00f3n y Alemania.”El sistema ferroviario de Chile sigue subdesarrollado”.<\/p>\n\n\n\n

“El sistema ferroviario de Chile sigue subdesarrollado”, explica Dariana Tani, economista de GlobalData que se especializa en proyectos de infraestructura en las Am\u00e9ricas.\u00a0“Gran parte de la infraestructura de servicio se considera inadecuada”.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

El hecho de que la mayor\u00eda de los trenes se utilicen para la carga en lugar de las operaciones de pasajeros (al igual que en el resto de Am\u00e9rica del Sur) ha sido durante mucho tiempo otra causa de preocupaci\u00f3n para el gobierno, que en su mandato anterior ya hab\u00eda logrado duplicar la cantidad de pasajeros de 25 a 50 millones. personas.<\/p>\n\n\n\n

Con su actual crisis social lejos de resolverse, y Chile arriesg\u00e1ndose a deslizarse a\u00fan m\u00e1s abajo en el ranking, Tani dice que la estrategia de Chile sobre rieles no podr\u00eda llegar en un mejor momento.<\/p>\n\n\n\n

“A medida que la econom\u00eda se debilita y el pa\u00eds pierde terreno en t\u00e9rminos de competitividad y calidad general de la infraestructura frente a sus principales pares comerciales”, contin\u00faa, “es razonable decir que el gobierno est\u00e1 tratando de revertir esta tendencia invirtiendo m\u00e1s en infraestructura cr\u00edtica como ferrocarriles, carreteras, aeropuertos, energ\u00eda, agua y telecomunicaciones “.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Con su finalizaci\u00f3n programada antes del final del per\u00edodo de Pi\u00f1era, Chile sobre rieles buscar\u00e1 reforzar los servicios de pasajeros y carga tanto en Santiago como en las provincias.<\/p>\n\n\n\n

De los $ 5 mil millones reservados para ello, alrededor del 44% se utilizar\u00e1 para proyectos en la capital, y el 56% restante se dividir\u00e1 entre obras regionales, cubriendo un total de 1,000km de l\u00edneas ferroviarias y duplicando los vol\u00famenes de carga a m\u00e1s de 21 millones por a\u00f1o. a\u00f1o.”La l\u00ednea Santiago-San Antonio-Valpara\u00edso triangular\u00e1 las conexiones de carga y pasajeros entre el campo y el mar”.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los proyectos m\u00e1s importantes dentro de la estrategia se present\u00f3 durante el lanzamiento de septiembre, cuando el presidente Pi\u00f1era realiz\u00f3 un viaje simb\u00f3lico entre la estaci\u00f3n central de Santiago y Melipilla, al suroeste de la capital.\u00a0Este proyecto ver\u00e1 la construcci\u00f3n de 61km de pistas entre las dos ciudades, reduciendo el tiempo de viaje en dos horas para los 50 millones de personas a las que servir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\"Image<\/figure>\n\n\n\n

Otras iniciativas incluyen un enlace ferroviario entre la capital y su aeropuerto Arturo Merino Ben\u00edtez, que actualmente maneja 30 millones de pasajeros anualmente, y la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de cercan\u00edas Santiago-Batuco-Tiltil que conectar\u00e1 seis distritos, transportando a m\u00e1s de 17 millones de personas por a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el proyecto m\u00e1s crucial ser\u00e1 la l\u00ednea Santiago-San Antonio-Valpara\u00edso, que triangular\u00e1 las conexiones de carga y pasajeros entre el campo y el mar.\u00a0Como explica Tani: <\/p>\n\n\n\n

“La l\u00ednea de ferrocarril que los conectar\u00e1 facilitar\u00e1 los viajes entre las dos ciudades m\u00e1s grandes del pa\u00eds [Santiago y Valpara\u00edso], reforzar\u00e1 la integraci\u00f3n regional y ayudar\u00e1 a impulsar las exportaciones desde la costa del Pac\u00edfico de Chile”.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

A escala nacional, Chile solo est\u00e1 despertando al da\u00f1o causado por una serie de huelgas en el oto\u00f1o de 2019, que condujo a una ca\u00edda del producto interno bruto (PIB) en un 3,5%.\u00a0Inicialmente provocado por un aumento propuesto en las tarifas del metro en Santiago, r\u00e1pidamente escalaron fuera de la capital, arrojando luz sobre los crecientes problemas de desigualdad en el pa\u00eds.”<\/p>\n\n\n\n

Si las protestas no aumentan, definitivamente veremos una mejora en la clasificaci\u00f3n en t\u00e9rminos de calidad de la infraestructura ferroviaria”.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

En diciembre de 2019, la C\u00e1mara de Construcci\u00f3n de Chile (CChC) realiz\u00f3 una encuesta para evaluar los impactos que tuvo la crisis social en el sector de la construcci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

“Los retrasos en la ejecuci\u00f3n del proyecto, las ventas m\u00e1s bajas, la cancelaci\u00f3n de futuros contratos y los recortes de empleos fueron algunos de los factores m\u00e1s relevantes que afectaron a la industria durante las protestas”, explica Tani.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Aunque casi la mitad de los encuestados declar\u00f3 que las protestas de octubre hab\u00edan impactado los proyectos actuales, solo el 34% teme que pueda da\u00f1ar el \u00e9xito de los planes futuros y futuros.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Como tal, “si las protestas no aumentan”, contin\u00faa, “definitivamente veremos una mejora en la clasificaci\u00f3n en t\u00e9rminos de la calidad de la infraestructura ferroviaria y la eficiencia de los servicios de trenes”.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Este tren ser\u00e1 responsable de llevar el cobre y los productos agr\u00edcolas al puerto de San Antonio, a China como el principal destino potencial de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Image<\/figure>\n\n\n\n

Dado lo poco desarrollada que est\u00e1 la red ferroviaria de Chile en la actualidad y cu\u00e1n pobre es la eficiencia de sus servicios ferroviarios”, concluye, el programa ferroviario recientemente lanzado puede verse como pasos importantes que el gobierno est\u00e1 tomando para abordar los cuellos de botella de infraestructura del pa\u00eds y aumentar su competitividad global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El gobierno chileno est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de $ 5 mil millones en uno de los planes de desarrollo ferroviario m\u00e1s grandes de su historia, con el objetivo de triplicar la cantidad de pasajeros y aumentar la carga ferroviaria. Aqu\u00ed hay un vistazo al plan y los beneficios que espera traer al pa\u00eds. “La verdad es que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2178","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2178"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2881,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2178\/revisions\/2881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}