{"id":2994,"date":"2022-06-14T13:08:00","date_gmt":"2022-06-14T13:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/el-primer-automovil-solar-del-mundo-sera-una-declaracion-de-moda-a-lo-sumo-he-aqui-por-que\/"},"modified":"2022-06-14T13:08:00","modified_gmt":"2022-06-14T13:08:00","slug":"el-primer-automovil-solar-del-mundo-sera-una-declaracion-de-moda-a-lo-sumo-he-aqui-por-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/el-primer-automovil-solar-del-mundo-sera-una-declaracion-de-moda-a-lo-sumo-he-aqui-por-que\/","title":{"rendered":"El primer autom\u00f3vil solar del mundo ser\u00e1 una declaraci\u00f3n de moda a lo sumo, he aqu\u00ed por qu\u00e9."},"content":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles Lightyear es una startup que naci\u00f3 como resultado de una ambici\u00f3n.\u00a0El equipo detr\u00e1s de esto quer\u00eda crear un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que no necesita cargarse tan a menudo.\u00a0Quer\u00edan dar a los conductores m\u00e1s independencia, manteniendo el objetivo de conducci\u00f3n con cero emisiones como la m\u00e1xima prioridad.\u00a0Introduzca el Lightyear 0. \u00a1Lo han hecho!\u00a0\u00a1Es un autom\u00f3vil de cuatro puertas que funciona con energ\u00eda solar!\u00a0Desafortunadamente, no est\u00e1 preparado para el \u00e9xito.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Muchos se han preguntado sobre el uso de paneles solares en autos totalmente el\u00e9ctricos. Si funcionan tan bien para casas individuales, estacionamientos y centrales el\u00e9ctricas, \u00bfpor qu\u00e9 la maravilla fotovoltaica no ser\u00eda \u00fatil para los veh\u00edculos que utilizamos todos los d\u00edas? Eso es lo que el equipo de Lightyear ten\u00eda en mente cuando decidieron que era hora de que alguien se tomara este tema en serio. Les tom\u00f3 seis a\u00f1os perfeccionar la soluci\u00f3n, pero ahora la hemos visto y es real. El Lightyear 0<\/a> est\u00e1 aqu\u00ed para recolectar los rayos del Sol y convertirlos en energ\u00eda \u00fatil. Es aerodin\u00e1mico, eficiente y tiene un aspecto futurista. Pero hay un par de problemas.<\/p>\n

Si retrocedemos en el tiempo, encontraremos que la gente estaba probando todo tipo de cosas con los autos. Los ingenieros y dise\u00f1adores quer\u00edan mejorar el autom\u00f3vil desde su creaci\u00f3n. Fue (y sigue siendo) un motivo para que muchos j\u00f3venes comenzaran a estudiar diversas materias complicadas y para que las empresas compitieran en contratar a los mejores. Ford fue una de las primeras empresas que opt\u00f3 por invertir en mentes j\u00f3venes y brillantes. Y es comprensible por qu\u00e9 un fabricante de autom\u00f3viles proceder\u00eda as\u00ed. El autom\u00f3vil es el resultado de m\u00faltiples campos de experiencia entrelazados. Si quiere dejar a la competencia fuera del agua, necesita que las mejores mentes trabajen en su producto.<\/p>\n

De hecho, esa es principalmente la raz\u00f3n por la que hoy en d\u00eda tenemos tantas opciones de tren motriz. Eso, por supuesto, y el hecho de que necesitamos reducir las emisiones para que nuestro mundo no cambie dr\u00e1sticamente en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas. \u00bfQuieres un coche? \u00a1Excelente! Aqu\u00ed hay uno con un motor de combusti\u00f3n interna que puede funcionar con diesel o gas exclusivamente. Tambi\u00e9n mire la opci\u00f3n h\u00edbrida suave que permite un mejor alcance porque tiene un generador de arranque que ayuda exactamente cuando m\u00e1s se necesita el motor.<\/p>\n

\u00a1Pero hay m\u00e1s!\u00a0Aqu\u00ed hay un h\u00edbrido enchufable que puede actuar como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en distancias m\u00e1s cortas con solo presionar un bot\u00f3n y puede enchufarlo para recargar o usar el motor para recargar la bater\u00eda mientras viaja.\u00a0En algunos mercados, incluso lo consideran un veh\u00edculo verde y es posible que reciba subsidios e incentivos.\u00a0Tambi\u00e9n hay veh\u00edculos de extensi\u00f3n de rango (como los famosos taxis negros de Londres o el BMW i3 REx) que intentan usar la unidad de potencia hambrienta de combustibles f\u00f3siles de la manera m\u00e1s eficiente posible al convertirla en un mero generador.<\/p>\n

Y ahora tenemos veh\u00edculos completamente el\u00e9ctricos que pueden vencer f\u00e1cilmente a los superdeportivos en una carrera de 0 a 62 mph (0 a 100 kph). El mundo y la industria del autom\u00f3vil han evolucionado enormemente solo en la \u00faltima d\u00e9cada. Ni siquiera necesitamos mencionar el hecho de que algunos mercados ahora est\u00e1n probando autos voladores como una opci\u00f3n para evitar el tr\u00e1fico.tenia que pasar<\/strong>
Todo esto nos dice que el coche solar era inevitable. Si Lightyear no hubiera tenido las agallas para seguir esta ruta, alguien m\u00e1s lo habr\u00eda hecho. Solo mire el ahora muy popular Hyundai Ioniq 5. La compa\u00f1\u00eda ofrece la opci\u00f3n de instalar un techo solar en el crossover que puede proporcionar energ\u00eda para la bater\u00eda de 12V y la unidad de alto voltaje. De acuerdo, la contribuci\u00f3n del panel solar es peque\u00f1a. Puede agregar un 1% al paquete de bater\u00eda grande si el autom\u00f3vil est\u00e1 estacionado durante un d\u00eda bajo el sol.<\/p>\n

Ocean de Fisker<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 probando una estrategia similar con el nuevo SUV compacto Ocean , que entrar\u00e1 en producci\u00f3n a finales de este a\u00f1o. Veremos c\u00f3mo resulta eso.<\/p>\n

Pero los paneles solares que se utilizan en los autom\u00f3viles no son algo contempor\u00e1neo. De hecho, esta idea es bastante antigua. General Motors lo prob\u00f3 por primera vez en 1955 en una peque\u00f1a unidad de prueba de 15 pulgadas. B\u00e1sicamente era un juguete llamado Sunmobile. Sin embargo, siete a\u00f1os despu\u00e9s, se prob\u00f3 un modelo Baker de 1912 con 10.640 c\u00e9lulas solares. Pod\u00eda transportar hasta cuatro personas, pero no vio la luz del d\u00eda como una unidad de producci\u00f3n. Pasan algunos a\u00f1os, y en 1980, los investigadores israel\u00edes construyeron el autom\u00f3vil solar Freeman que era incre\u00edblemente feo y logr\u00f3 conducir solo 50 millas (80 kil\u00f3metros) con una carga completa. Este, como los dem\u00e1s, fracas\u00f3.<\/p>\n

Hasta que el autom\u00f3vil listo para la producci\u00f3n de Lightyear lleg\u00f3 a buen t\u00e9rmino, la gente hab\u00eda jugado con el veh\u00edculo alimentado por energ\u00eda solar. La idea de obtener la energ\u00eda del Sol y convertirla en energ\u00eda estaba en la mente de casi todos los que quer\u00edan demostrar que es posible alejarse de los combustibles f\u00f3siles y no pagar absolutamente nada por la energ\u00eda. Los investigadores quer\u00edan darle a la gente esta libertad. Intentaron. Desafortunadamente, nada result\u00f3 factible para el consumidor medio.<\/p>\n

La gente quiere que sus autos sean confiables y est\u00e9n listos para ser conducidos en cualquier momento. Tambi\u00e9n les gusta no pagar demasiado por el privilegio de conducir un autom\u00f3vil. Esa es principalmente la raz\u00f3n por la que todav\u00eda existe cierto estigma en torno a los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en algunos mercados, a pesar de que los EV han demostrado ser bastante \u00fatiles para el usuario diario si se realiza un poco de planificaci\u00f3n. Simplemente conecte el autom\u00f3vil cuando llegue a casa, establezca un l\u00edmite de carga y eso es todo.<\/p>\n

\u00bfSolo un espejismo?<\/strong><\/p>\n

Pero apareci\u00f3 el 0 de Lightyear, y pens\u00e9 que iba a cambiarlo todo. Vi toda la presentaci\u00f3n y me sent\u00ed genuinamente feliz por los chicos y chicas detr\u00e1s de esta ocasi\u00f3n trascendental. Finalmente, sale algo nuevo de Europa que puede rivalizar con lo que estamos haciendo en Estados Unidos y lo que los chinos est\u00e1n haciendo en Asia. Lamentablemente, la realidad suele ser decepcionante.<\/p>\n

Para empezar, el veh\u00edculo es incre\u00edblemente caro.\u00a0Cuesta \u20ac 255,000 ($ 268,360) sin el impuesto al valor agregado (IVA) y otros cargos como tarifas de env\u00edo o importaci\u00f3n.\u00a0En cuanto a las opciones disponibles para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en este momento, podr\u00eda comprar c\u00f3modamente un Porsche Taycan Turbo S de 750\u00a0HP\u00a0con todas las opciones o un Tesla Model S Plaid de 1020 HP o un Lucid Air Grand Touring de 1050 HP o un Mercedes de 649 HP.\u00a0-AMG\u00a0_EQS Sedan y a\u00fan le quedar\u00eda algo de cambio.\u00a0Todos estos autos pueden considerarse rivales del Lightyear 0 ya que el precio es extravagante.<\/p>\n

Pero el primer autom\u00f3vil solar del mundo listo para producci\u00f3n viene con aproximadamente 172 HP (170 bhp) divididos entre los cuatro motores controlados de forma independiente, uno para cada rueda. Adem\u00e1s, puede alcanzar los 100 kph (62 mph) en 10 segundos y puede continuar hasta que alcance el l\u00edmite de 160 kph (99 mph).<\/p>\n

El tama\u00f1o de la bater\u00eda de alto voltaje tambi\u00e9n es inesperadamente peque\u00f1o, con solo 60 kWh . Puede que esto no sea tan malo porque el peso se mantiene al m\u00ednimo y el bajo coeficiente de arrastre significa que este autom\u00f3vil atravesar\u00e1 el aire con facilidad. Pero mirando lo que otros est\u00e1n ofreciendo por menos dinero\u2026 Bueno, va a ser dif\u00edcil atraer clientes.<\/p>\n

Solo para poner todo mejor en perspectiva, el Chevrolet Bolt EUV 2023<\/a>viene con una bater\u00eda de 65 kWh, tiene 200 HP, puede alcanzar las 62 mph (100 kph) en menos de 7 segundos y tiene un precio inicial de solo $ 28,195 (\u20ac 26,810).<\/p>\n

As\u00ed que, por ahora, sabemos que palidece en comparaci\u00f3n con sus principales rivales y con otros EV que son casi 10 veces m\u00e1s baratos.<\/p>\n

Pero Lightyear promete un alcance solar adicional que ayudar\u00e1 a los futuros propietarios a pasar menos tiempo enchufados. \u00bfPuede esto ayudar a ahorrar dinero? Bueno, la compa\u00f1\u00eda dice que el autom\u00f3vil puede cargarse sobre la marcha y ganar \u00abhasta 70 km (43,5 millas) por d\u00eda\u00bb. Adem\u00e1s, dicen que la bater\u00eda por s\u00ed sola puede proporcionar 625 km (388 millas) de alcance WLTP . En condiciones clim\u00e1ticas y de manejo ideales, podr\u00eda viajar 695 km (431 mi) antes de necesitar recargar. Lightyear va m\u00e1s all\u00e1 y dice que su 0 puede recorrer m\u00e1s de 1000 km (621) entre dos momentos de carga.<\/p>\n

Por lo que sabemos en este momento, esto podr\u00eda ser cierto. La compa\u00f1\u00eda dice que los c\u00e1lculos se realizaron durante las pruebas en el verano de los Pa\u00edses Bajos y el sur de Espa\u00f1a. Suponiendo que vives en un lugar donde el sol no brilla durante todo el d\u00eda, podr\u00edas esperar menos millas libres de alcance provenientes solo de los paneles solares. La configuraci\u00f3n de 1,05 kW es capaz de agregar 10 km (6,2 millas) de alcance cada hora, pero no siempre se lograr\u00e1 este valor m\u00e1ximo. Hay demasiados factores involucrados.<\/p>\n

Por lo tanto, no hay forma de que el precio justifique los ahorros potenciales simplemente usando el Sol para alimentar el Lightyear 0.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay otra cuesti\u00f3n que debe subrayarse.\u00a0La tecnolog\u00eda de los paneles solares se ha desarrollado continuamente en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, pero su eficiencia sigue siendo del 25%.\u00a0La tecnolog\u00eda patentada de Lightyear no hace maravillas aqu\u00ed, pero el uso inteligente de energ\u00eda del autom\u00f3vil es lo que ayuda a que este veh\u00edculo sea una propuesta interesante.\u00a0De media, consume la mitad de lo que necesita un Tesla Model 3 para moverse.\u00a0Esto es lo que podr\u00eda diferenciar a Lightyear de otros que intentan lograr el \u00e9xito en el espacio totalmente el\u00e9ctrico y alimentado por energ\u00eda solar.La fortuna favorece a los valientes<\/strong>
Solo mirando lo que sabemos hasta ahora, cualquiera puede asumir con seguridad que el 0 de Lightyear ser\u00e1, lamentablemente, un fracaso.\u00a0O, mejor a\u00fan, podr\u00edamos llamarlo un experimento.\u00a0Tal vez la startup est\u00e1 tratando de hacer correr la voz para que\u00a0su veh\u00edculo m\u00e1s barato<\/a>\u00a0no se vea como un producto de prueba destinado a los primeros usuarios que est\u00e1n dispuestos a soportar todo tipo de problemas.\u00a0\u00bfPuede surgir otra generaci\u00f3n de entusiastas de Tesla en Europa?\u00a0Es muy poco probable.\u00a0No en este contexto econ\u00f3mico y geopol\u00edtico, de todos modos.<\/p>\n

Por lo tanto, est\u00e1 claro que el 0 no har\u00e1 nada por la aspirante a marca de autom\u00f3viles europea, no a este precio y con estas especificaciones.<\/p>\n

Y deben moverse r\u00e1pidamente si quieren una parte del mercado. Sono Motors<\/a> tiene el Sion de energ\u00eda solar ya programado para la producci\u00f3n y cuesta solo \u20ac 28,500 ($ 30,050). Adem\u00e1s, est\u00e1n probando la integraci\u00f3n solar con semirremolques y autobuses. La competencia se est\u00e1 calentando porque nuestro mundo tambi\u00e9n lo est\u00e1.<\/p>\n

Todav\u00eda espero que Lightyear lo logre de alguna manera, pero dudo mucho que la gente gaste tanto dinero en un producto que es incre\u00edblemente lento y tiene eficiencia, ya que solo tiene ventajas. Agregue el mal estado de la econom\u00eda y obtendr\u00e1 la receta para otra empresa nueva que quer\u00eda hacer algo grandioso pero ten\u00eda el momento y el precio equivocados.<\/p>\n

Al final del d\u00eda, tal vez ser\u00eda mejor tener estacionamientos cubiertos con paneles solares y cargadores r\u00e1pidos que ofrecieran\u00a0electricidad\u00a0limpia a los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles Lightyear es una startup que naci\u00f3 como resultado de una ambici\u00f3n.\u00a0El equipo detr\u00e1s de esto quer\u00eda crear un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que no necesita cargarse tan a menudo.\u00a0Quer\u00edan dar a los conductores m\u00e1s independencia, manteniendo el objetivo de conducci\u00f3n con cero emisiones como la m\u00e1xima prioridad.\u00a0Introduzca el Lightyear 0. \u00a1Lo han hecho!\u00a0\u00a1Es […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2994","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2994"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2994\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charangalatina.cl\/nuevaweb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}